10多万元的车配上激光雷达了 高速公路喊话“谨慎智驾”

潮新闻客户端 记者 范国飞

近日，小米SU7在安徽境内高速公路上发生碰撞后燃爆，并致三人死亡的事件引发大家的强烈关注。

小米官方给出的数据显示，出事前17分钟左右，驾驶者开启了自动驾驶辅助功能，随后在高速出口不远处遇上道路施工改道，车辆撞上了隔离带水泥桩，引发惨剧。

目前，配备智驾功能的车型越来越多，20万元以下的车型也开始标配高阶智驾，选购的消费者越来越多。为了引起驾驶员足够重视，各地高速公路纷纷打出了“谨慎智驾”的标语。

图源：视觉中国

配备智驾的车越来越多

很多买车的人心动了

“我本来想换辆带智驾功能的低配车，现在看来，还不如再加点钱买辆带激光雷达的车，会更安全点。”

最近的几个周末，杭州人小童一直在各家4S店看车，准备把手上的油车置换掉。原本，他已经看中了一款新能源车的低配版本，但仔细查了小米SU7事故发生的原因及车辆配置后，临时改了主意。

据了解，目前智驾车型搭载纯视觉和激光雷达两种方案。纯视觉方案主要通过摄像头作为传感器，能获取高分辨率的图像信息，包含物体的颜色、纹理、形状等细节，有助于更准确地识别交通标志、车道线、行人、车辆等各种目标物体，还能对复杂场景进行语义理解。算法模型借鉴人类视觉系统的处理机制，成本较低，但受环境影响到，存在视觉盲区，部分10万元以下的车型已经搭载。

而激光雷达方案会加配成本更高的激光雷达、毫米波雷达等传感器，在雨雪、夜间等极端环境下的感知精度比纯视觉更强。

“事故中的人开的是小米SU7最低配版本，采用纯视觉方案，辅助驾驶的芯片算力也不够，在天气好的情况下使用才放心。”在小童看来，事故的发生是车主太相信小米SU7最基础的智驾功能了，再加上晚上光线不好，还遇到了修路，各种因素叠加，才导致了悲剧的发生。

由于车辆智驾功能受到硬件的限制，如果买了基础版本，后期也无法加装升级，小童改变了之前的想法。“纯视觉方案受到的限制太多了，用了也觉得心慌，还不如加点钱一步到位，这样至少五六年内也不用换车了。”

杭州一家自主品牌4S店销售经理告诉潮新闻记者，这周确实有几个消费者临时改成了激光雷达版本车型，“实际上，不同的版本对于安全都是有保障的，但安全多一重保障肯定更好，价格也就差两三万元，预算不紧张的消费者会考虑高配版本。”

某车型智驾功能宣传

据不完全统计，目前国内搭载激光雷达的车型将近100款，大部分车型价格都超过20万元，也有少数几款车型价格下探到15万元左右，相关技术陆续普及。但随着越来越多的智驾车上路，安全问题需要引起更多的重视。

多地高速公路紧急提醒

使用智驾功能要更谨慎

没有开过智驾车型的人想拥有一辆，而已经买了的人，使用时变得更加谨慎。

小米SU7高速公路上发生事故后几天，提了同款车型的小周经常在微信家庭群收到父母发来的相关新闻，提醒她谨慎使用相关功能，“我也知道他们是为我好，但发多了，总会觉得关心过度了。”

去年5月份，小周在朋友的推荐下，订购了一辆小米SU7。经过漫长的等待，她直到去年11月底才拿到新车。

“提车以后，我尝试着使用了智驾功能。由于是买的第一辆车，我打开智驾后开得特别小心翼翼，手虚握在方向盘上，脚放在刹车上，随时准备接管。几十公里开下来，比自己开车累多了。”对于一开始的体验，小周并不满意。

不过，用了几次后，她的胆子逐渐大了起来，使用智驾功能时也没那么专心了，视线偶尔也会离开前方。“大部分时候，高速自动驾驶辅助、自动泊车等功能很好用，对新手司机来说很友好。”碰到朋友，她也忍不住炫耀下。

有了后面的良好体验，小周对车辆的智驾功能越来越放心，带父母坐车的时候也会展示相关功能。“他们总是劝我开车目前还是人比较靠谱，没想到SU7高速上的这场事故，成了他们反对我用智驾最重要的理由。”

小周也承认，智驾有很多需要改进的地方，比如有一次，她在高架上使用智驾功能时，设置了跟车距离为五六十米，双手虚握在方向盘上。这时，旁边的一辆车没有打转向灯突然变道，“还好我及时刹车，才避免了一场事故。”

最近，很多网友发现，浙江、安徽、江苏等地高速公路的电子指示牌上，多了很多智驾相关的提示标语，包括“智能驾驶只是辅助 高速开车仍需专注”“前方占道施工 关闭辅助驾驶”“严禁超速行驶，请勿过于依赖辅助驾驶”等，提醒过往司机注意驾驶安全。

此前的每个假期过后，各大车企都会发布用户智驾里程数，鼓励用户使用相关功能。而在刚刚过去的清明节，车企们一反常态地保持了沉默，并没有公布相关数据。

一位业内人士表示，小米SU7的事故，给当前快速发展的智能驾驶踩了一脚刹车，希望车企在宣传时少标榜一些“行业领先”，将更多精力聚焦在提高行驶安全上来。

“转载请注明出处”